Экспертные группы
 
Группа
Экспертные группы по обновлению "Стратегии-2020"
18 Августа
Лишнее кольцо

Ведомости

Правительственные эксперты, обновляющие «Стратегию-2020», готовы оценивать даже конкретные строительные проекты. Они предлагают отказаться от одной из крупнейших платных дорог — нового кольца вокруг Москвы. Их рецепт борьбы с пробками — избавить Москву от роли транспортной столицы.  

Эксперты, корректирующие стратегию развития России до 2020 г., предложили реформу транспортной системы. Сейчас сеть федеральных дорог замкнута на московский транспортный узел, пишут они в промежуточном докладе  (есть у  «Ведомостей»), а такая конфигурация неэффективна. 

Транзитные функции Москвы и Московской области нужно свести к минимуму, говорится в докладе, первый шаг — отказ от проекта Центральной кольцевой автодороги  (ЦКАД) или перенос ее за пределы Московской области.

 ЦКАД — один из крупнейших проектов госкомпании  «Автодор», он входит в ФЦП Модернизации транспортной системы. Новая платная дорога протяженностью 521,6 км должна быть построена на расстоянии 50-60 км от Москвы. Работы еще не начались, первый участок планируется сдать в 2016 г., всю дорогу — к 2022 г.  «Автодор» собирается привлекать концессионеров. Инвестиции до 2015 г. должны составить 240,5 млрд руб., в том числе 2,98 млрд из инвестфонда.

Появится  «логистическое кольцо» вокруг Москвы — вспомогательные проекты транспортной инфраструктуры, ЦКАД станет частью международных транспортных коридоров, которые соединяют Россию и Европу, рекламирует   «Автодор» дорогу в описании проекта. Это только повредит столице, считают правительственные эксперты. ЦКАД увеличит поток грузов в ближнем Подмосковье и даже в пределах новых границ Москвы, а нужно создавать альтернативные логистические центры — например, в Нижнем Новгороде, объясняет соавтор доклада, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. От привычной москвичам кольцевой структуры пора отказываться, она губительна для города, уверен Блинкин: столице хватает грузов, которые везут в город, транзит только усугубит транспортные проблемы. Строительство ЦКАД как раз, наоборот, позволит отвести грузопотоки в давно устоявшиеся транспортные коридоры север — юг, восток — запад, передал через пресс-службу зампред правления  «Автодора» Сергей Кельбах. Грузовики будут перехватываться на дальних подступах к Москве, добавляет он.

«У нас крупный распределительный центр примерно в 40 км от Москвы, и сейчас мы активно используем бетонное кольцо — было бы удобно его расширить», — отмечает представитель группы  «Дикси»  (магазины  «Дикси»,  «Виктория») Лаврентий Губин. Расширение подмосковной транспортной сети в любом случае полезно, говорит он. Целесообразность отдельного проекта нельзя оценивать, пока не разработана стратегия социально-экономического и пространственного развития Москвы и области, отсутствует градостроительная концепция, замечает президент Института экономики города Надежда Косарева.

Маргарита Лютова
Евгения Письменная
Александра Крекнина